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　　1、合理組織客流，包括站內(nèi)進出通道、閘機售票機布置、圍欄、導向標識等。

　　2、土建設計的站臺立柱不應作為屏蔽門的組成部分，以確保行車安全。

　　3、屏蔽門踏板與站臺板間隙應嚴格控制，避免造成乘客夾傷，鞋子掉入軌行區(qū)等隱患，導致中斷行車。

　　4、車站總體布局，要下功夫逐站研究，充分體現(xiàn)以人為本的地鐵服務質(zhì)量、水平。車站設備如：AFC消防箱等均應采用嵌入式，即擴大了公共區(qū)的使用面積，又方便管理、維修；充分研究如：AFC系統(tǒng)的閘機、售票機等的布局及與電扶梯、步梯的相對位置、付費區(qū)與非付費區(qū)、客流組織、人流方向、商鋪、廣告等，避免出現(xiàn)不足。

　　5、車站控室應搞標準化設計，保證行車指揮（控室大小、布局統(tǒng)一，合理）的同時要考慮人員職業(yè)健康（避免車站車控室環(huán)控出風口噪音大，出風口正對工作臺等）。

　　6、由于受市政規(guī)劃限制，車站采用組合式風亭時，按規(guī)范要求其新風口和排風口有一定的高差且方向錯開，建議高差和距離要適當加大，保證在消防驗收時不存在著倒灌煙現(xiàn)象，不影響排煙效果及平時的站內(nèi)空氣質(zhì)量。建議在規(guī)劃允許的前提下，盡量不設或少設組合式風亭。

　　7、在城市中心區(qū)有條件的車站，要研究集中制冷設計方案，以減少地面建筑面積。

　　8、車站都應設哪些管理用房和設備用房。

　　9、車站管理用房及設備用房如何合理布局。

　　10、各種用房的使用面積多大為宜。

　　11、出入口如何大氣美觀和諧，為確保乘客方便，出入口位置如何設置。

　　12、車站內(nèi)外各種乘客導向系統(tǒng)如何設置。

　　13、地鐵車站與貫通的物業(yè)開發(fā)如何分區(qū)管理。

　　14、車站與鐵路及公交銜接接口、管理及存在問題與建議。