2019二建公路工程考前核心知識點：公路工程進度計劃的編制

2019-04-18 16:19 來源：建設工程教育網(wǎng)

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距離2019年二級建造師考試還有一個多月的時間，現(xiàn)在已進入備考沖刺階段，建設工程教育網(wǎng)為考生們整理了2019年二級建造師公路工程考前必會知識點，希望能夠助考生們一臂之力。

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2019年二級建造師公路工程考前核心知識點：公路工程進度計劃的編制特點

　　一、公路工程進度計劃的主要形式

　　1.橫道圖

　　在橫道圖的對應分項的橫線下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數(shù)，橫線上方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數(shù)。

　　2.“S”形曲線

　　常常將“S”形曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部(項)工程的進度，又能反映工程總體的進度。

　　3.垂直圖(也稱斜條圖、時間里程圖)

　　適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平進度越快。

　　4.斜率圖

　　主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。

　　5.網(wǎng)絡圖

　　二、公路施工過程組織方法和特點

　　1.順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點

　　不強調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)，各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應也是間歇供應，勞動力和材料的使用可能不均衡。

　　2.平行作業(yè)法的主要特點

　　這種方法的實質(zhì)是用增加資源的方法來達到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。

　　3.流水作業(yè)法的主要特點

　　這種方法可以科學地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。

　　三、公路工程常用的流水參數(shù)

　　1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))，流水強度V;

　　2.空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層;

　　3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距k、技術間歇、組織間歇、搭接時間。

　　四、公路工程流水施工分類

　　1.按節(jié)拍的流水施工分類

　　(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水：等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水;異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水。

　　(2)無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水。

　　2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工;流水線法流水施工。

　　五、路面工程的線性流水施工組織

　　一般路面各結構層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。

　　組織路面流水施工時應注意的要點：

　　1.各結構層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等。

　　2.相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。

　　3.相鄰結構層工序之間的搭接時距的計算：時距=最小工作面長度/兩者中快的速度。

　　六、通道和涵洞的流水段施工組織

　　消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法，構成累加數(shù)列的方法，當不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構成數(shù)列;當不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構成數(shù)列;錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。

　　1.不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和+技術間歇和。

　　2.無間歇的無節(jié)拍流水工期=段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和+技術間歇和。

　　3.有窩工并且有多余間歇的無節(jié)拍流水工期。

　　一般通過橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。