2019年二級建造師考試備考是需要我們一點一點去積累的。為此，建設工程教育網(wǎng)為大家分享二級建造師公路工程知識點21：路基試驗檢測技術，希望能幫助各位小伙伴2019年二級建造師備考。

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　　知識點21：路基試驗檢測技術

　　【考頻指數(shù)】★★★

　　【考點精講】

　　一、最佳含水量測定

　　最佳含水量：擊實曲線上最大干密度所對應的含水率。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法。

　　1.擊實試驗法

　　(1)擊實試驗方法：分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。

　　(2)計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。

　　2.振動臺法與表面振動壓實儀法

　　振動臺法是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，而表面振動壓實儀法是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。

　　二、壓實度檢測

　　現(xiàn)場壓實度的測定方法如下：

　　1.灌砂法：適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。

　　2.環(huán)刀法：用于細粒土的密度測試。

　　3.核子密度濕度儀法：利用放射性元素以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。在進行瀝青混合料壓實層密度測定前，應用核子法對取孔的試件進行標定;測定其他密度時，宜與挖坑灌砂法的結果進行標定。

　　4.無核密度儀法：采用電磁法來測量路基密度。主要用于施工過程中的質量控制。

　　三、彎沉檢測

　　彎沉是路基或路面質量控制的重要指標之一，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。

　　1.常用的幾種彎沉值測試方法：貝克曼法、自動彎沉儀法、落錘彎沉儀法。

　　(1)貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。

　　(2)自動彎沉儀法：利用貝克曼梁法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。

　　(3)落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，并能反算路面的回彈模量，屬于動態(tài)無損檢測，使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。

　　2.貝克曼法測試步驟

　　(1)在測試路段布置測點，其距離隨測試需要確定。測點應在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號;

　　(2)將試驗車后輪對準測點后約3～5cm處位置上;

　　(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零;

　　(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動。汽車行進速度宜為5km/h左右;

　　(5)測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。

　　【速記點評】掌握路基試驗的檢測方法，常以選擇題的形式命題。

　　【經(jīng)典例題】

　　1.路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有(　)。

　　A.貝克曼梁法

　　B.自動彎沉儀法

　　C.落錘彎沉儀法

　　D.核子密度濕度儀法

　　E.觸探儀法

　　【答案】ABC

　　【解析】本題考查的是常用的幾種彎沉值測試方法的特點。常用的彎沉值測試方法有貝克曼梁法、自動彎沉儀法和落錘彎沉儀法。

　　2.背景：

　　某一級公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.5m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：

　　壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。

　　【問題】為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?

　　【答案】灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。

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