二級建造師考試城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)，二級建造師考試中涉及考點(diǎn)比較多，記憶起來也比較困難。現(xiàn)在二級建造師考試備考已經(jīng)開始了，我們要對這些考點(diǎn)。知識點(diǎn)進(jìn)行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天，建設(shè)工程教育網(wǎng)為大家介紹的是二級建造師考試城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)，希望對各位有所幫助。

　　城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)

　　知識點(diǎn)：地鐵車站工程施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

　　一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

　　(二)質(zhì)量保證計(jì)劃

　　1.由項(xiàng)目經(jīng)理組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，評估質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，制定質(zhì)量保證計(jì)劃和措施。

　　2.對關(guān)鍵部位、特殊工藝、危險(xiǎn)性較大分項(xiàng)工程分別編制專項(xiàng)施工方案和質(zhì)量保證措施。

　　3.按投標(biāo)文件指定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)的規(guī)定嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量。

　　二、過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　(一)模板支架施工

　　(二)混凝土澆筑

　　3.泵送混凝土符合的要求(6點(diǎn))

　　4.防水混凝土灌注時的自由傾落高度不應(yīng)大于2m。灌注高度超過3m時，應(yīng)采用串筒、溜槽或振動溜管下落。

　　5.防水混凝土每層灌注厚度：插入式振搗器不應(yīng)大于300mm，表面振搗器不應(yīng)大于200mm。

　　6.混凝土灌注過程中應(yīng)隨時觀測模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

　　(三)養(yǎng)護(hù)與拆模

　　1.混凝土終凝后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，墊層混凝土養(yǎng)護(hù)期不得少于7d，結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)期不得少于14d。

　　2.結(jié)構(gòu)拆模時間：非承重側(cè)墻模板，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆除;承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%，跨度在2～8m的結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%，跨度在8m以上的結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可拆除。

　　(四)主體結(jié)構(gòu)防水施工

　　地鐵車站工程實(shí)踐表明，車站(主體結(jié)構(gòu)、變形縫)防水施工質(zhì)量直接影響運(yùn)行安全，因此必須重點(diǎn)進(jìn)行控制。

　　(五)接縫防水處理

　　(2)施工縫防水應(yīng)符合的規(guī)定

　　1)復(fù)合墻結(jié)構(gòu)的環(huán)向施工縫設(shè)置間距不宜大于24m，疊合墻結(jié)構(gòu)的環(huán)向施工縫設(shè)置間距不宜大于12m。

　　2)墻體水平施工縫應(yīng)留在高出底板表面不小于300mm的墻體上;拱(板)墻結(jié)合的水平施工縫宜留在拱(板)墻接縫線以下150～300mm處;施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于300mm。

　　(4)后澆帶防水應(yīng)符合的規(guī)定

　　1)后澆帶應(yīng)設(shè)在受力和變形較小的部位，間距宜為30～60m寬度宜為700～1000mm。

　　2)后澆帶可做成平直縫、階梯形或楔形縫;后澆帶應(yīng)采用補(bǔ)償收縮防水混凝土澆筑，其強(qiáng)度等級不應(yīng)低于兩側(cè)混凝土;后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到42d后再施工。

　　3)后澆帶兩側(cè)的接縫宜采用中埋式止水帶、外貼式止水帶、預(yù)埋注漿管、遇水膨脹止水條(膠)等方法加強(qiáng)防水。

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