距離2019年一級(jí)建造師考試還有不到一個(gè)月的時(shí)間，考生們都在緊張的備考沖刺狀態(tài)，這一階段，做好知識(shí)點(diǎn)的歸納和總結(jié)是相當(dāng)重要的，建設(shè)工程教育網(wǎng)為大家提供了2019年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》的一些核心知識(shí)點(diǎn)總結(jié)，希望對(duì)各位考生朋友們有所幫助！

2019年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》核心知識(shí)點(diǎn)：路面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層（底基層）施工

一、 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（半剛性類型）基層分類及適用范圍

1. 水穩(wěn)集料最好，石灰粉煤灰在冬雨區(qū)用于高級(jí)路面底基層；石灰穩(wěn)定類用于三四級(jí)路面基層；

2. 骨架密實(shí)型最好；懸浮密實(shí)型用于二級(jí)及以下底基層；均勻密實(shí)型用于高速一級(jí)底基層二級(jí)及以下基層；骨架空隙用于排水基層。

二、 混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓

（一）一般規(guī)定

1. 寬11～12m：流水作業(yè)段長(zhǎng)度：500m；寬大于12m：作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。

2. 石灰類穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓完成，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)4d。

3. 高速公路和一級(jí)公路在極重特重交通荷載等級(jí)下，基層和底基層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可提高1～2個(gè)百分點(diǎn)。

（二）混合料集中廠拌與運(yùn)輸

1. 對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定材料拌和設(shè)備拌制混合料。穩(wěn)定細(xì)粒材料集中拌和時(shí)，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸應(yīng)不大于15mm。

2. 高速公路基層的混合料拌和時(shí)，宜采用兩次拌和的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝。

3. 對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個(gè)百分點(diǎn)。

4. 高速一級(jí)公路，2h測(cè)含水率，4h測(cè)結(jié)合料計(jì)量。

5. 高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過(guò)1h，超過(guò)2h時(shí)應(yīng)作廢。

（三）混合料人工拌合

1. 材料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。材料運(yùn)送宜比攤鋪工序提前1～2d。

2. 路肩用料與穩(wěn)定材料層用料不同時(shí)，應(yīng)先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定材料層的壓實(shí)厚度相同。在兩側(cè)路肩上，宜每隔5～10m 交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝。

3. 石灰穩(wěn)定材料：

（1）生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度。

（2）消石灰宜過(guò)9.5mm篩，并盡快使用。

4. 已整平材料含水率過(guò)小時(shí)，應(yīng)在土層上灑水悶料，且應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)的灑水量宜較最佳含水率低2～3個(gè)百分點(diǎn)。

（2）綜合穩(wěn)定材料，先將石灰和土拌和后一起悶料。

5. 嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層

（四）攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓

1. 下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

2. 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于 10m，縱向應(yīng)有300～400mm的重疊。

3. 水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個(gè)百分點(diǎn)；石灰類：含水率宜增加1～2個(gè)百分點(diǎn)。

4. 鋼輪壓路機(jī)初壓時(shí)，采用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓2～3 遍，再用激振力大于35t的重型振動(dòng)壓路機(jī)、18～21t三輪壓路機(jī)或25t以上的輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。

5. 采用膠輪壓路機(jī)初壓時(shí)，應(yīng)采用25t以上的重膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍，錯(cuò)輪不超過(guò)1/3的輪跡帶寬度，再采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。

（五）人工攤鋪與碾壓

1. 拌和均勻后，應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)初步整形； 后用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍。

2. 整形后，混合料的含水率滿足要求時(shí)，應(yīng)立即碾壓。在直線段和不設(shè)超高的平曲線段，宜從兩側(cè)路肩向路中心碾壓，且輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪應(yīng)超過(guò)兩段的接縫處。碾壓次數(shù)宜為6～8遍。

3. 同日施工的兩工作段的銜接處：前一段拌合整形后，留5～8m不碾壓；后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。

4. 在掉頭處8～10m長(zhǎng)的穩(wěn)定材料層上，覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，再鋪100mm厚的土、砂或碎石整平時(shí)，平地機(jī)除去大部分材料，人工除去余下材料。

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