一、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）

　　1．在營業(yè)線站線股道加寬撥移施工中，中線施工測(cè)量應(yīng)以（?。榛鶞?zhǔn)進(jìn)行控制。
　　A．站線設(shè)計(jì)中心
　　B．營業(yè)正線中心
　　C．站臺(tái)中心
　　D．兩正線線間距

　　2．細(xì)骨料型式檢驗(yàn)的內(nèi)容包括外觀、（　）等。
　　A．有害物、堿含量
　　B．堅(jiān)固性、篩分析
　　C．硫酸鹽、輕物質(zhì)
　　D．含泥量、有機(jī)物

　　3．下圖桿件1/4截面處的剪力是（?。?。

　　A．0
　　B．1/4P
　　C．1/2P
　　D．P

　　4．黏性土的最佳含水量可通過（?。┰囼?yàn)測(cè)得。
　　A．水化
　　B．顆粒分析
　　C．擊實(shí)
　　D．烘干

　　5．軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時(shí)，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（?。?BR>　　A．3％
　　B．4％
　　C．5％
　　D．6％

　　6．路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實(shí)、（　）區(qū)段。
　　A．反饋
　　B．檢測(cè)
　　C．調(diào)整
　　D．驗(yàn)收

　　7．鐵路營業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工，應(yīng)采?。ā。┐胧┖筮M(jìn)行基坑開挖。
　　A．橫豎擋板支撐
　　B．噴射混凝土護(hù)壁
　　C．模筑混凝土護(hù)壁
　　D．扣軌加固股道

　　8．某黏性土層上的橋墩基底局部出現(xiàn)負(fù)l2厘米超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（?。斆娌坏酶哂诨自O(shè)計(jì)高程。
　　A．片石
　　B．碎石
　　C．纖維混凝土
　　D．粘土

　　9．Ⅰ級(jí)鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為（?。?。
　　A．300米
　　B．400米
　　C．500米
　　D．600米

　　10．橋涵過渡段填筑施工時(shí)，應(yīng)選擇良好填料，采用合適壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行（?。┠雺?。
　　A．重型
　　B．薄層
　　C．常規(guī)
　　D．減弱

　　11．鐵路工程驗(yàn)收時(shí)，如果有允許偏差的項(xiàng)目是（?。瑒t允許有20％檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定允許偏差值的1．5倍。
　　A．多數(shù)項(xiàng)目
　　B．主控項(xiàng)目
　　C．一般項(xiàng)目
　　D．地下項(xiàng)目

　　12．隧道初期支護(hù)是為解決施工期間隧道的（?。┒扇〉墓こ檀胧?。
　　A．進(jìn)度、質(zhì)量
　　B．質(zhì)量、安全
　　C．穩(wěn)定、安全
　　D．穩(wěn)定、進(jìn)度

　　13．在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是（?。?BR>　　A．循環(huán)作業(yè)法
　　B．平行作業(yè)法
　　C．流水作業(yè)法
　　D．順序作業(yè)法

　　14．某鐵路工程工期滯后，為保證工期項(xiàng)目部人員應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)圖中（?。┥系墓こ踢M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，進(jìn)一步優(yōu)化方案。
　　A．關(guān)鍵措施
　　B．關(guān)鍵線路
　　C．關(guān)鍵技術(shù)
　　D．關(guān)鍵部位

　　15．石質(zhì)隧道相向開挖，當(dāng)兩掌子面距離接近l5米時(shí)，按規(guī)定應(yīng)（?。┦┕ぁ?BR>　　A．加強(qiáng)聯(lián)系按原方法
　　B．采用單向掘進(jìn)
　　C．采用短臺(tái)階法
　　D．縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)

　　16．編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門參加、以（　）為重點(diǎn)，體現(xiàn)工序及過程控制。
　　A．關(guān)鍵工程工期
　　B．一般工序質(zhì)量
　　C．業(yè)主質(zhì)量要求
　　D．監(jiān)理質(zhì)量要求

　　17．現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任成本可按照確定的計(jì)劃目標(biāo)成本，采用（?。┗蚴┕どa(chǎn)要素形式分解。
　　A．單位工程
　　B．單項(xiàng)工程
　　C．分部分項(xiàng)工程
　　D．分部分類工程

　　18．施工企業(yè)在鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)承諾及合同兌現(xiàn)評(píng)議中被評(píng)為A類，則其質(zhì)量、安全等強(qiáng)制性內(nèi)容滿足投標(biāo)承諾及合同要求，評(píng)分在（?。┓忠陨?。
　　A．70
　　B．75
　　C．80
　　D．85

　　19．按照鐵路建設(shè)程序，組織工程招投標(biāo)屬于（?。╇A段的工作。
　　A．立項(xiàng)決策
　　B．勘察設(shè)計(jì)
　　C．工程實(shí)施
　　D．竣工驗(yàn)收

　　20．鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為（?。?。
　　A．特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)
　　B．特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)
　　C．一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)
　　D．一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)

　　二、多項(xiàng)選擇題（共10題．每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分）
　　21．某施工單位測(cè)量隊(duì)有如下儀器：

　　現(xiàn)需要對(duì)一座長(zhǎng)7000米的山嶺隧道進(jìn)行洞外控制測(cè)量，要求達(dá)到三等導(dǎo)線、二等水準(zhǔn)精度，則（?。┨?hào)儀器符合測(cè)量精度要求。
　　A．001
　　B．002
　　C．003
　　D．004
　　E．005

　　22．水泥試驗(yàn)項(xiàng)目包括細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間及（?。?。
　　A．安定性
　　B．水灰比
　　C．級(jí)配
　　D．膠砂強(qiáng)度
　　E．凈漿強(qiáng)度

　　23．連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用（?。?BR>　　A．膺架法
　　B．架橋機(jī)法
　　C．懸拼法
　　D．拖拉法
　　E．浮運(yùn)法

　　24．用于邊坡錨固的鋼絞線存在（?。┑葐栴}時(shí)不得用于制作錨索。
　　A．機(jī)械損傷
　　B．包裝破損
　　C．嚴(yán)重銹蝕
　　D．強(qiáng)度降低
　　E．電弧燒傷

　　25．墩臺(tái)模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足（　）要求。
　　A．穩(wěn)定性
　　B．柔度
　　C．剛度
　　D．強(qiáng)度
　　E．密度

　　26．框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工，其施工內(nèi)容包括（?。┑?。
　　A．基坑開挖
　　B．支架模板安裝
　　C．基底處理
　　D．混凝土澆筑
　　E．蒸汽養(yǎng)生

　　27．預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用（　）施工。
　　A．懸臂澆筑法
　　B．預(yù)制架設(shè)法
　　C．旁位現(xiàn)澆法
　　D．頂推法
　　E．浮運(yùn)拖拉法

　　28．當(dāng)對(duì)鐵路工程變更設(shè)計(jì)類別的劃分有不同意見時(shí)，（?。╊愖兏O(shè)計(jì)由建設(shè)單位確定。
　　A．I
　　B．Ⅱ
　　C．Ⅲ
　　D．Ⅳ
　　E．V

　　29．工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略之一是不平衡報(bào)價(jià)。其常見的做法是降低（　）等項(xiàng)目的單價(jià)。
　　A．最后完成
　　B．最先完成
　　C．可能減少工程量
　　D．可能不發(fā)生
　　E．可能增加工程量

　　30．在國家鐵路、合資鐵路建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)生的（　）事故，不論傷亡人員歸屬及責(zé)任歸屬，施工單位、建設(shè)單位、產(chǎn)權(quán)代表單位均應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)直接或間接報(bào)告鐵道部勞動(dòng)安全監(jiān)察部門。
　　A．特大
　　B．險(xiǎn)性
　　C．死亡
　　D．重大死亡
　　E．一般

　　三、案例分析題(共5題,（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

　　背景資料：鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項(xiàng)目投標(biāo)，與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定：A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo)，若中標(biāo)，A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5％向B企業(yè)交納工程管理費(fèi)，全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過程中，A企業(yè)為確保中標(biāo)，又分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度，最終以2．3億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)。為履行承諾，A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費(fèi)，并將部分工程按每家5000萬元對(duì)應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中，C企業(yè)施工機(jī)械侵入營業(yè)線，延誤客運(yùn)列車行車2個(gè)多小時(shí)，造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。

　　問題：
　　1．按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定，指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對(duì)B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰？
　　2．根據(jù)《中華人民共爭(zhēng)國建筑法》，B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為？
　　3．按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰承擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，如何處罰？
　　4．按照《中華人民共和國合同法》，A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由。

（二）

　　背景資料：某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理。在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起，位移超標(biāo)。經(jīng)檢查，內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo)書、相關(guān)施工記錄資料，未見相關(guān)核對(duì)資料。

　　問題：
　　1．影響該項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項(xiàng)？
　　2．造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問題的原因可能有哪幾條?如何處理？
　　3．坡腳隆起、位移超標(biāo)的原因可能有哪幾條?如何處理？
　　4．針對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題。指出現(xiàn)場(chǎng)管理還存在哪些不足？

（三）

　　背景資料：某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺(tái)的事故，致使平臺(tái)上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺(tái)，一人抓住平臺(tái)梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時(shí)，信號(hào)工毫無察覺，從作業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。

　　問題：
　　1．指出信號(hào)工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)誤行為?上述作業(yè)平臺(tái)上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)？
　　2．根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求。
　　3．根據(jù)背景材料，指出該工程施工場(chǎng)地布置的安全注意事項(xiàng)。

（四）

　　背景資料：某集團(tuán)公司承擔(dān)一項(xiàng)大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32公里新建雙線鐵路土建工程及全線120雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場(chǎng)制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件；1#大橋下最大水深6．0米，覆蓋層厚2．0～4．0米，樁基入巖，高樁承臺(tái)頂與常水位平齊，施工期間不通航；l#隧道無不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動(dòng)工，2007年9月1日開始鋪架，2009年6月30日全線竣工。工程簡(jiǎn)圖如下：

　　問題：
　　1．1#隧道宜采取幾個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)？說明理由。
　　2．根據(jù)工程筒圖，指出三工區(qū)承擔(dān)哪幾項(xiàng)施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機(jī)械？
　　3．按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊(duì)伍？
　　4．簡(jiǎn)述1#大橋水中墩樁基、承臺(tái)施工技術(shù)方案。
　　5．指出三個(gè)工區(qū)分別需要的主要大型臨時(shí)設(shè)施。

（五）

　　背景資料：某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁，其余均為32米雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)；雙線隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)隧道為4．8公里；車站一座，站場(chǎng)土石方100萬立方米，區(qū)間土石方1200萬立方米，涵洞l60座。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；僅車站附近具備建梁場(chǎng)條件；西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有l(wèi)20孔，僅在長(zhǎng)隧道東端有建梁場(chǎng)條件。隧道的平均月進(jìn)度為100米，架梁進(jìn)度為每天-孔。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月。

　　問題：
　　1．根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說明理由。
　　2．由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過隧道，應(yīng)采取什么措施？
　　3．征地拆遷工作影響開工，責(zé)任由哪方承擔(dān)？可以索賠哪些費(fèi)用？
　　4．在竣工時(shí)問不變的情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個(gè)方案）？

2006年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案
（鐵路）
（滿分l60分）

　　一、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

　　二、多項(xiàng)選擇題（共l0題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分）

　　三、案例分析題（共5題．（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

　　1．（共6分）
　　（1）A企業(yè)：超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程；投標(biāo)時(shí)進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)（2分）。B企業(yè)：出借企業(yè)資質(zhì)；違規(guī)收取管理費(fèi)（2分）。經(jīng)濟(jì)處罰：沒收B企業(yè)非法所得（1分）。出借資質(zhì)處以合同額2％～4％的罰款（1分）。
　　2．（共4分）
　　B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程（2分）；A企業(yè)的行為屬違法分包工程（2分）。
　　3．（共6分）
　　屬行車大事故（2分）；其事故責(zé)任由B企業(yè)承擔(dān)（2分）；A、C企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任（1分）；停止B企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)（1分）。
　　4．（共4分）
　　該合同效力為可撤銷的合同（2分）；因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂的合同（2分）。

（二）

　　1．（共4分）
　　影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打（1分）；漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工（1分）；路堤的填筑碾壓（1分）；軟土路基的沉降、位移觀測(cè)（1分）。
　　2．（共4分）
　　可能的原因有：水泥質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求（1分）；攪拌工藝、尤其是復(fù)攪長(zhǎng)度不夠（1分）；單樁噴漿量不夠（1分）。應(yīng)嚴(yán)格按照工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)控制施工；對(duì)強(qiáng)度不夠的攪拌樁進(jìn)行傍位補(bǔ)樁（1分）。
　　3．（共6分）
　　可能的原因有：填筑速率過快（1分）；地基處理深度不夠（1分）；位移監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確（1分）。
　　處理：對(duì)隆起的坡腳實(shí)行反壓（1分）；加強(qiáng)位移監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，嚴(yán)格按位移控制指標(biāo)控制填筑（1分）；如果加固深度不夠，請(qǐng)求設(shè)計(jì)變更（1分）。
　　4．（共6分）
　　施工前地質(zhì)資料核對(duì)不夠（2分）；施工中未嚴(yán)格按工藝參數(shù)控制施工（2分）；過程記錄不真實(shí)，未準(zhǔn)確反映施工實(shí)際情況（2分）。

（三）

　　1．（共4分）
　　信號(hào)工未履行崗位職責(zé)、工作失職（1分），起吊工盲目起吊、違章操作（1分）；安全信號(hào)設(shè)施不齊全（1分），無安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)（1分）。
　　2．（共12分）
　　主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)（1分）、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)（1分）、機(jī)械作業(yè)（1分）、水上作業(yè)（1分）、用電作業(yè)（1分）、起吊作業(yè)（1分）。
　　作業(yè)安全要求如下：
　　高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶（1分）。
　　預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人（1分）。
　　機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作（1分）。
　　水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿（1分）。
　　用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器（1分）。
　　起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專人指揮（1分）。
　　3．（共4分）
　　施工場(chǎng)地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場(chǎng)地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄（4分）。

（四）

　　1．（共4分）
　　宜采取進(jìn)口、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)（2分）。因?yàn)樗淼谰o靠鋪架口，工期短。單口掘進(jìn)影響鋪架工期：隧道地質(zhì)好，故雙口掘進(jìn)即可完成任務(wù)，無須增加橫洞作業(yè)面。（2分）
　　2．（共6分）
　　三工區(qū)承擔(dān)站內(nèi)填方、鋪軌以及全線制梁、鋪架施工。（2分）主要投入機(jī)械有：架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、運(yùn)梁車、運(yùn)軌排車、制梁場(chǎng)龍門吊等。（4分）
　　3．（共7分）
　　一工區(qū)配備橋梁施工隊(duì)1個(gè)，涵洞施工隊(duì)1個(gè)，路基土石方施工隊(duì)1個(gè)，隧道施工隊(duì)1個(gè)，合計(jì)4個(gè)隊(duì)（4分）。二工區(qū)配備涵洞施工隊(duì)1個(gè)，路基土石方施工隊(duì)1個(gè)，隧道施工隊(duì)1個(gè)，合計(jì)3個(gè)隊(duì)（3分）
　　4．（共7分）
　　水中墩樁基采取搭設(shè)施工棧橋、水上鉆孔平臺(tái)、沖擊法成孔、導(dǎo)管法灌樁的技術(shù)方案（4分）。水中墩承臺(tái)采取鋼吊箱圍堰后抽水鑿除樁頭、安裝鋼筋后直接澆筑承臺(tái)混凝土的方案。（3分）
　　5．（共6分）
　　一工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：棧橋、臨時(shí)電站、引入便道（2分）。二工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：進(jìn)口引入便道、臨時(shí)電站、棄碴場(chǎng)（2分）。三工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：制梁場(chǎng)、鋪軌基地、臨時(shí)電站。（2分）

（五）

　　1．（共9分）
　　重點(diǎn)控制工程有：2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4．8公里隧道（3分）。
　　大部分箱梁架設(shè)要通過栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很緊（2分）；箱梁制、架任務(wù)量較大，受其它工程進(jìn)展的影響大（2分）；最長(zhǎng)隧道的工期很緊，控制著西端l20孔箱梁的架設(shè)（2分）。
　　2．（共7分）
　　過隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工，部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注（4分），箱梁需進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化（3分）。
　　3．（共5分）
　　由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任（2分）。
　　可索賠設(shè)備停機(jī)臺(tái)班費(fèi)、人員窩工費(fèi)：管理費(fèi)等（3分）。
　　4．（共9分）
　　方案一：根據(jù)最長(zhǎng)隧道條件，可選用平導(dǎo)、橫洞、豎井、斜井四種方案之一，在該隧道中增加工作面，以縮短長(zhǎng)隧道的施工工期，確保l20孔箱梁按期通過隧道。（4分）。
　　方案二：合并兩個(gè)制梁場(chǎng)，提高梁場(chǎng)生產(chǎn)能力，梁場(chǎng)需生產(chǎn)560孔梁，長(zhǎng)隧道西端120孔梁采用移動(dòng)模架施工（5分）。